在我們使用的很多產品上總是離不開各種各樣的彈簧(huang)，那 如果我們要把這些彈簧區分的話，應該如何從形態上來了解呢？

1、螺旋彈簧即扭轉(zhuan)彈簧，是(shi)(shi)承(cheng)受扭轉(zhuan)變形的(de)彈簧，它的(de)工(gong)(gong)作部分也是(shi)(shi)密繞(rao)成螺旋形。扭轉(zhuan)彈簧端部結構是(shi)(shi)加工(gong)(gong)成各種(zhong)形狀的(de)扭臂，而(er)不(bu)是(shi)(shi)勾(gou)環。

2、拉力(li)彈(dan)簧是(shi)承(cheng)(cheng)受軸向(xiang)拉力(li)的螺旋彈(dan)簧。在不承(cheng)(cheng)受負荷(he)時，拉伸(shen)彈(dan)簧的圈與圈之間(jian)(jian)一般都是(shi)并緊的沒有間(jian)(jian)隙。

3、壓(ya)縮(suo)(suo)彈(dan)(dan)(dan)簧是承受向壓(ya)力的螺旋彈(dan)(dan)(dan)簧，它所用(yong)的材料截面多為(wei)圓形(xing)，也有用(yong)矩形(xing)和多股鋼(gang)縈卷制(zhi)的，彈(dan)(dan)(dan)簧一般為(wei)等節距的，壓(ya)縮(suo)(suo)彈(dan)(dan)(dan)簧的形(xing)狀有：圓柱(zhu)形(xing)、圓錐形(xing)、中(zhong)凸形(xing)和中(zhong)凹形(xing)和少量的非圓形(xing)等，壓(ya)縮(suo)(suo)彈(dan)(dan)(dan)簧的圈(quan)與(yu)圈(quan)之間會有一定的間隙，當(dang)受到(dao)外載荷(he)的時候(hou)彈(dan)(dan)(dan)簧收(shou)縮(suo)(suo)變形(xing)，儲存(cun)變形(xing)能。

4、線性彈簧(huang)(huang)，線性彈簧(huang)(huang)從上至下的(de)粗細(xi)、疏密不變(bian)，彈性系數為固定值(zhi)。這種設計的(de)彈簧(huang)(huang)可(ke)以使車(che)輛(liang)獲得(de)更(geng)加穩定和線性的(de)動態反應，有利于(yu)駕駛者更(geng)好的(de)控制車(che)輛(liang)，多用于(yu)性能取向的(de)改裝車(che)與競技性車(che)輛(liang)，壞處當然是(shi)舒適(shi)性受(shou)到影響。

5、短(duan)彈(dan)簧相比(bi)原(yuan)廠彈(dan)簧要(yao)短(duan)一些，而(er)且更加(jia)(jia)的(de)(de)粗壯，安(an)裝(zhuang)短(duan)彈(dan)簧，能(neng)(neng)夠有(you)效(xiao)降低車身(shen)重心，減(jian)(jian)(jian)少過彎時產生的(de)(de)側傾，使過彎更加(jia)(jia)穩定、順暢，提升(sheng)車輛彎道操(cao)控性。而(er)原(yuan)廠減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)的(de)(de)阻尼設定偏(pian)向舒適，所以(yi)短(duan)彈(dan)簧和原(yuan)廠減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)在(zai)配合(he)上不(bu)是很穩定，它不(bu)能(neng)(neng)夠有(you)效(xiao)的(de)(de)抑制短(duan)彈(dan)簧的(de)(de)回彈(dan)和壓縮(suo)，行駛在(zai)顛簸路面時，會有(you)一種不(bu)適的(de)(de)跳躍感(gan)，長此以(yi)往，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)的(de)(de)壽命會大大減(jian)(jian)(jian)短(duan)，而(er)且還有(you)可能(neng)(neng)出現漏油的(de)(de)情況(kuang)。

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