? ? ? 市場上彈簧(huang)大致分為：拉力彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)、壓(ya)縮彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)、扭轉(zhuan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)、異形彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)等(deng)，這些是我們平(ping)常使(shi)用(yong)比較頻繁的，那么今天我們一起(qi)來聊(liao)聊(liao)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的作用(yong)吧！

1、拉(la)(la)(la)力(li)彈簧是承受軸向拉(la)(la)(la)力(li)的螺旋彈簧。在不承受負荷時，拉(la)(la)(la)伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊(jin)的沒有間隙。

?

2、扭(niu)(niu)(niu)轉(zhuan)彈(dan)(dan)簧，是(shi)承受扭(niu)(niu)(niu)轉(zhuan)變形的(de)(de)彈(dan)(dan)簧，它(ta)的(de)(de)工作部分也是(shi)密繞(rao)成螺(luo)旋形。扭(niu)(niu)(niu)轉(zhuan)彈(dan)(dan)簧端部結構是(shi)加工成各種(zhong)形狀的(de)(de)扭(niu)(niu)(niu)臂，而(er)不是(shi)勾環(huan)。扭(niu)(niu)(niu)力彈(dan)(dan)簧利用杠桿原(yuan)理，通過對材(cai)質柔軟、韌度較(jiao)大(da)的(de)(de)彈(dan)(dan)性材(cai)料扭(niu)(niu)(niu)曲或旋轉(zhuan)，使之具有極大(da)的(de)(de)機械能。

?

3、壓縮彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)是承受(shou)軸(zhou)向壓力的(de)(de)螺(luo)旋彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)，它所用(yong)的(de)(de)材料截面(mian)多為(wei)圓(yuan)形，也(ye)有用(yong)矩形和多股(gu)鋼縈卷制(zhi)的(de)(de)，彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)一般為(wei)等節距的(de)(de)，壓縮彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)形狀有：圓(yuan)柱形、圓(yuan)錐形、中凸(tu)形和中凹(ao)形和少量(liang)的(de)(de)非圓(yuan)形等，壓縮彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)圈(quan)(quan)與圈(quan)(quan)之(zhi)間(jian)會有一定(ding)的(de)(de)間(jian)隙(xi)，當受(shou)到外載荷(he)的(de)(de)時候(hou)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)收縮變(bian)形，儲存(cun)變(bian)形能。

?

4、線性(xing)彈(dan)簧(huang)，線性(xing)彈(dan)簧(huang)從上至下的(de)(de)粗細(xi)、疏(shu)密不(bu)變，彈(dan)性(xing)系數為(wei)固定值(zhi)。這種設計的(de)(de)彈(dan)簧(huang)可以使車(che)輛獲得更加穩定和(he)線性(xing)的(de)(de)動態(tai)反應，有(you)利(li)于(yu)駕駛者(zhe)更好的(de)(de)控制車(che)輛，多用于(yu)性(xing)能取向的(de)(de)改裝車(che)與競技性(xing)車(che)輛，壞處當然是舒適性(xing)受(shou)到影響(xiang)。

?

5、漸(jian)進(jin)型彈(dan)簧(huang)(huang)，這種彈(dan)簧(huang)(huang)采用(yong)(yong)了粗(cu)細、疏密不一致的設(she)計，好處是在受壓(ya)不大時可(ke)以通過(guo)彈(dan)性系數較低(di)的部(bu)分(fen)(fen)吸收路(lu)面的起伏，保證乘坐(zuo)舒適感，當壓(ya)力增(zeng)大到一定程(cheng)度(du)(du)后較粗(cu)部(bu)分(fen)(fen)的彈(dan)簧(huang)(huang)起到支(zhi)撐車身(shen)的作(zuo)用(yong)(yong)，而(er)這種彈(dan)簧(huang)(huang)的缺點是操控感受不直接，精確度(du)(du)較差。